Цвет: серый.
Launch TOC-317 - вакуумная установка для замены масла, удаляет отработанное масло и другие жидкости из любого транспортного средства при помощи вакуумной вытяжной системы.
Колба LAUNCH TOC-317 не теряет свои качества со временем от горячего масла – не мутнеет и не трескается.
Принцип работы: Откачка старого моторного масла производится через щуп двигателя с помощью заборного щупа и вакуумного насоса установки.
- Вакуумная установка для замены масла (УЗМ) TOC-317 предназначена для удаления из агрегатов отработанного моторного и трансмиссионного масла в процессе ТО и ремонта автомобиля
- Откачка отработанного масла производится через отверстие для щупа с помощью гибкой быстросъемной трубки и вакуумного насоса УЗМ
- Оригинальный вакуумный насос с помощью внешнего источника сжатого воздуха создает разрежение в прозрачной мерной колбе, в которую поступает масло из картера двигателя через всасывающий шланг установки
- Отработанное масло может быть сброшено в основной бак или через него во внешнюю ёмкость
- Предусмотрен обычный режим слива с помощью воронки
Функциональная схема
- 1 - Мерная колба;
- 2 - Вакуумный насос;
- 3 - Вакуумметр;
- 4 - Шариковый сигнальный клапан;
- 5 - Шланг всасывающий;
- 6 - Маслоприемная трубка (быстросъем);
- 7 - Воронка;
- 8 - Накопительный бак;
- 9 - Предохранительный клапан;
- 10 -Уровнемер;
- 11 - Шланг слива масла;
- А - Рычажный запорный клапан между 1 и 8;
- В - Шаровой кран вакуумного насоса;
- С - Кран подачи сжатого воздуха для дренирования бака;
- D - Шаровой кран слива масла из бака;
- Е - Шаровой кран маслоприемной трубки;
- F - Шаровой кран сбора масла с помощью воронки.
I. ВАКУУМИРОВАНИЕ в основной бак без промежуточного отбора
- 1.1) Открыть А (рычаг в нижнее положение); закрыть В;
- 1.2) Подключить к штуцерному входу В источник сжатого воздуха;
- 1.3) Закрыть: С, D,E, F;
- 1.4) Открыть В; набрать разрежение 0.5 бар согласно 3;
- 1.5) Подключить 6 к Е через быстросъемное соединение;
- 1.6) Опустить 6 в двигатель через отверстие щупа; открыть Е;
- 1.7) Масло начнет поступать через 1 в 8.
II. ВАКУУМИРОВАНИЕ с промежуточным отбором в мерную колбу
- 11.1) Повторить I, но в п.1.1) закрыть А (рычаг в верхнее положение);
- 11.2) Масло начнет поступать в 1.
- III. СЛИВ из мерной колбы в основной бак
- 111.1) Отключить штуцерный вход Вот источника сжатого воздуха;
- 111.2) Открыть А, В, С;
- 111.3) Масло начнет стекать из 1 в 8.
IV. СБОР С ПОМОЩЬЮ ВОРОНКИ
- IV.1) Поднять а/м на подъемник, открутить пробку поддона картера;
- IV.2) Слить масло в воронку; закрыть: А, В, Е; открыть: F, С;
- IV.3) Масло начнет стекать из 7 в 8.
V. СЛИВ из основного бака в дренаж
- V.1) Закрыть: A, F; открыть: С, D;
- V.2) Подключить к штуцерному входу С источник сжатого воздуха;
- V.7) Масло под давлением начнет поступать из 8 в дренажи, емкость.
Внешний вид и органы управления
- 1 Кран шаровой слива масла из бака
- 2 Шланг слива масла
- 3.1 Шланг всасывающий
- 3.2 Трубки маслоприемные (быстросъем)
- 4 Вакуумметр
- 5 Рычаг запорного клапана между мерной колбой и баком 14 Мерная колба
- 6 Воронка
- 7 Вакуумный насос
- 8 Кран шаровой вакуумного насоса
- 9 Винт стопорный штанги воронки
- 10 Кран шаровой сбора масла с помощью воронки
- 11 Трубка уровнемера
- 12 Клапан предохранительный бака
- 13 Кран подачи сжатого воздуха для дренирования бака
- 15 Шланг всасывающий
- 16 Кран шаровой маслоприемной трубки
Рабочие операции
Откачка масла в мерную колбу (вакуумирование)
Поднимите рычаг в верхнее положение (клапан закрыт), подключите источник сжатого воздуха и откройте кран вакуумного насоса.
Вставьте м/п трубку в отверстие для щупа. Состыкуйте ее со всасывающим шлангом при помощи быстросъемного соединения, откройте кран м/п трубки когда разрежение по вакуумметру достигнет -0,5 бар.
Сбор масла с помощью воронки
Поднимите автомобиль на подъемнике, установите воронку УЗМ под картер двигателя, открутите пробку для слива масла, слейте отработанное масло в воронку, а затем в бак.
Откройте кран для сбора масла.
Откройте кран для продувки бака (для свободного выпуска воздуха). Не подключайте источник сжатого воздуха. Масло из воронки пойдет в бак самотеком.
Слив масла из мерной колбы в бак
Опустите рукоятку крана в нижнее положение (клапан открыт).
Откройте кран для продувки бака (для свободного выпуска воздуха). Не подключайте источник сжатого воздуха. Масло из колбы пойдет в бак самотеком.
Опорожнение бака: слив масла из бака в дренаж
Поднимите рукоятку в верхнее положение, перекрыв клапан и тем самым отключив колбу от бака.
Закройте кран сбора масла.
Откройте кран слива масла из бака.
Подключите источник сжатого воздуха к штуцеру крана для продувки бака, откройте кран. Через ~5 секунд закройте кран. Контролируйте напор масла из бака и периодически подкачивайте давление. Старайтесь не допускать срабатывания клапана.
- Патентованная система сброса масла / воздуха раздельно между инспеционной колбой и основной ёмкостью
- Высокопрочная термостойкая инспекционная колба
- Надежная и удобная конструкция маслозаборных щупов
- Возможно использование в качестве сливного устройства со свободным сливом отработанного масла из двигателей, коробок передач и дифференциалов всех транспортных средств.
- Установка портативна и проста в эксплуатации.
- Включает набор щупов (металлических и гибких), оборудованных быстроразъединяющимися муфтами (наконечниками) для извлечения жидкости.
- Регулируемая воронка для сбора масла устанавливается на необходимой для работы высоте при помощи прижимного винта (оборудована защитной сеткой).
- Самоочистка.
- Прозрачная колба позволяет визуально оценить качество отработанного масла, имеющиеся недостатки двигателя и т.п.
Технические характеристики
| Рабочее давление сжатого воздуха, бар: | 8 ~ 10 |
| Разрежение вакуумного насоса, бар: | -0.8 ~ 0 |
| Рабочая среда: | Моторное и трансмиссионное масло |
| Температура рабочей среды, °С: | 60~100 |
| Максимальная производительность, л/мин | 1.6 (при ? 8 мм) |
| Длина всасывающего шланга, мм: | 1350~1650 |
| Объем мерной колбы, л | 11 |
| Емкость бака, л: | 72 |
| Толщина стенки бака, мм | 1.8 |
| Давление предохранительного клапана бака, бар | 3.5 |
| Давление воздуха для опорожнения бака, бар | 0.8 |
| Допустимый остаток отработанного масла в баке, кг | не более 3.5 |
